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整合資源、差異化服務(wù)是**道（resource integration and differentiated service）
享受有品味、個(gè)性化的用車(chē)生活，追求品質(zhì)、個(gè)性、效率、潮流（互聯(lián)網(wǎng)）、才是這些車(chē)主的內(nèi)心獨(dú)白。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)思維還是傳統(tǒng)思維，都需要解決渠道和規(guī)模的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)思維可以用來(lái)解決效率問(wèn)題，憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”，如何提供差異化服務(wù)以及新的消費(fèi)場(chǎng)景才是正道。
降低自身成本才能幫車(chē)主省錢(qián)。通過(guò)共享售后服務(wù)的形式才能獲取**成本、**可靠性的解決用戶服務(wù)問(wèn)題，**后市場(chǎng)反而是不經(jīng)濟(jì)的。
汽車(chē)原廠要主動(dòng)迎接變革：**先允許甚**鼓勵(lì)4S店開(kāi)放閑置車(chē)間產(chǎn)能為多品牌車(chē)輛提供售后服務(wù)，這將幫助4S店提升事故車(chē)盈利能力，本質(zhì)上這就是共享售后服務(wù)提供商；其次是提升售后服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)能力，幫助4S店留住用戶，把以往用在新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上的預(yù)算用于支持售后服務(wù)，才能夠有效緩解用戶流失；**是整合保險(xiǎn)、金融、二手車(chē)等多方面資源協(xié)同售后服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，用**維修企業(yè)不具備的能力獲取更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
轉(zhuǎn)變觀念——從修理轉(zhuǎn)向維護(hù)。國(guó)外汽車(chē)廠家的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，真正的服務(wù)核心理念是要保證用戶的正當(dāng)使用，通過(guò)服務(wù)給客戶增值價(jià)值。廠家在產(chǎn)品制造上提出了零修理概念，售后服務(wù)的**轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)。此外，還要通過(guò)高科技不斷滲透。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化水平越來(lái)越高，汽車(chē)保修越來(lái)越復(fù)雜，借助車(chē)載電腦和傳感器，可以預(yù)先判斷故障，這會(huì)大大降低非正常故障的發(fā)生率。保養(yǎng)和維修的智能化、個(gè)性化會(huì)改變現(xiàn)有的4S服務(wù)模式，通過(guò)線上獲取維修資料、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、修理流程等，縮小了不同規(guī)模的維修企業(yè)的獲取技術(shù)信息方面的差異。
回歸服務(wù)本質(zhì)，汽車(chē)售后之路仍有跡可循（return to the nature of sevice）
2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)散亂、水平低的狀況仍未出現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，盡管經(jīng)營(yíng)方式仍很落后，但產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向集中化、寡頭化發(fā)展。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮會(huì)進(jìn)入一段平復(fù)期，投資者和經(jīng)營(yíng)者繼續(xù)探索回歸服務(wù)本質(zhì)的經(jīng)營(yíng)模式，傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)新與融合勢(shì)必將更加深入并相互滲透。
在市場(chǎng)還未完全成熟時(shí)，機(jī)遇永遠(yuǎn)與挑戰(zhàn)并存。雖然前方依舊是荊棘鋪路，但可以看到，眾多破冰者正在汽車(chē)售后**域艱苦前行，試圖通過(guò)努力一點(diǎn)一點(diǎn)的改變行業(yè)生存現(xiàn)狀。在互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)下，汽車(chē)維保的未來(lái)存在著無(wú)數(shù)種可能，市場(chǎng)切入口掌握在每一個(gè)有識(shí)之士手中、腦中、心中，而他們?yōu)⑾蜻@未被完全開(kāi)拓**域的每一滴汗水，都將澆灌出新的希望甚**文明。如同人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的每一小步，盡管微不足道，但是意義重大。
