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      **，通過這些年的評選我們發(fā)現(xiàn)，參評車型的外觀造型、駕駛室視野、內(nèi)部空間、儀表盤位置、臥鋪等方面，比前幾年大有提高。尤其值是外觀越來越接近國外知名品牌水準。但我還是建議，廠家不要把研發(fā)制造的起點定得過高，應(yīng)實用、接地氣。

      第三，大家都知道經(jīng)濟學(xué)上有個公式是“收入-成本-稅=利潤”。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，購買者已從追求低價格轉(zhuǎn)而追求高品質(zhì)。所以，廠家千萬不要為了降低成本而降低產(chǎn)品質(zhì)量。我認為，真正成功的企業(yè)應(yīng)該秉承以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求發(fā)展的理念。

      第四，此次評選給各廠家提供了互相學(xué)習(xí)交流的好機會，同時也為我們用戶提供了購買車輛的參考依據(jù)。作為用戶，我們在選購車輛時主要依據(jù)口碑和宣傳。而新品牌在沒有口碑和缺乏宣傳的情況下，更應(yīng)重視質(zhì)量和技術(shù)研發(fā)。

      第五，使用單位對車輛評價時有一個重要的指標，就是售后服務(wù)。由于缺乏卡車4S店，而且路邊的維修廠不針對單一品牌，技術(shù)力量弱。我認為，卡車制造商應(yīng)建立自己的4S店，這樣可以直接管理，提高售后服務(wù)水平，及時了解產(chǎn)品的缺陷，同時也可以提高廠家維修保養(yǎng)量，增加廠家的營業(yè)收入，達到用戶和廠家共贏的目的。

      第六，治理霧霾是當前從**到地方的一項重要工作，治理力度將也越來越大。造成霧霾的原因中，機動車尾氣占排放總量的20%~25%。我在此呼吁：卡車制造商加大研發(fā)費用投入，以實際行動減少污染物排放。
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